Hyundai i30 Facelift – perfekter Alltagsbegleiter

08. Mai 2020

Mit dem Hyundai i30 Facelift gelingt dem koreanischen Hersteller ein regelrechtes Kunststück. Das kompakte Modell ist wie geschaffen für den urbanen Alltag – doch „alltäglich“ ist es deshalb noch lange nicht.

Unweigerlich erinnert man sich an einen Auftritt des Fahrzeuge im Rahmen der IAA 2011 als der Hyundai i30 sogar vom damaligen VW-Vorstandsvorsitzenden bescheinigt bekam, dass „nix scheppert“. Heute ist die dritte Generation gefragt wie nie zuvor und wurde mit dem Facelift nun noch einmal auf ein neues Level gehoben. Vor allem hinsichtlich digitaler Features und Nachhaltigkeit wurde noch einmal nachgebessert. Das Ergebnis kann sich wahrlich sehen lassen.

Das eine steht fest: bereits in der Ausführung vor dem 2020er Facelift bot der i30 eine Fülle an Extras. Anders formuliert, wäre eine Modellpflege noch gar nicht nötig gewesen, doch hat man sich bei Hyundai offenbar an die Vorreiterstellung gewöhnt und möchte diese unbedingt verteidigen und weiter ausbauen. Vor allem hinsichtlich der Assistenzsysteme wurde kräftig am Hyundai i30 Facelift gebastelt. Sowohl der Spurfolge- als auch der Anfahrassistent sind Neuerungen. Des Weiteren wird ein Toter-Winkel-Assistent integriert, der automatisch abbremst. Voll und ganz auf Höhe der Zeit bewegt sich der i30 dank der App-Steuerung. Was früher mal ein Autoschlüssel war, ist mittlerweile nur noch eine App auf dem Smartphone, die das Fahrzeug öffnet und schließt. Apropos App: natürlich funktioniert die Einbindung mobiler Geräte sowohl via Android Auto als auch über Apple Carplay. Das Neue daran: es wird kein Kabel mehr benötigt! Fans der fortschreitenden Digitalisierung des Alltags begeistern sich zudem durch das virtuelle Cockpit mit einer Bildschirmdiagonale von sieben Zoll sowie einem Touchscreen für Navigation, Infotainment und Co.. Dessen Maße liegen nunmehr bei 10,25 Zoll.

Gleichbleibende Maße

Ein (mild)hybrides Herz für die Umwelt

Auch unter der Motorhaube geht der Hyundai i30 Facelift mit der Zeit. Konkret bedeutet dies, dass das Fahrzeug zunehmend unter Strom steht und als Mild-Hybrid angeboten wird. Mit dem 48-Volt-Bordnetz werden sowohl die beiden Topmotoren mit 160 und 136 PS serienmäßig ausgestattet als auch der 120 PS starke Einliter-Benziner (optional). Neu hinzu gekommen ist ein Vierzylinder mit eineinhalb Liter Hubraum und 110 PS, der als einziger Motor nur mit manuellem Getriebe zu haben ist. Alle anderen Motoren sind auch mit einem Sieben-Gang-Doppelkupplungsgetriebe kombinierbar. Bei der Dieselausführung ist alles beim Alten geblieben.

Bildquelle © Hyundai