Mazda Mazda3

Testbericht: Entwicklungslinie des Mazda3

Weit reicht die Entwicklungslinie des Mazda3 in die Vergangenheit zurück. Erste Gehversuche in der Kompaktklasse, die seinerzeit noch als untere Mittelklasse bezeichnet wurde, unternahm der japanische Hersteller schon in den 1960er Jahren. Mit dem 323 betrat 1977 ein echtes Erfolgsmodell die automobile Bühne, das in den USA passender Weise als „Great Little Car“ (GLC) angeboten wurde. Bereits die zweite Generation aus der ersten Hälfte der 1980er Jahre wurde in Deutschland zum meistverkauften japanischen Auto und gelangte auch als Direktimport in die damalige DDR. In 26 Jahren wurden sechs Generationen des 323 gebaut bis 2003 der Mazda3 seinen Dienst antrat. Kennzeichnend waren zu Beginn die vielen Gleichteile mit dem Ford Focus und dem Volvo S40/V40 und schon die erste Generation verkaufte sich eineinhalb millionenfach.

Innovationsträger Mazda3

Seit 2019 fährt der Mazda3 in der vierten Generation, die erstmals auf der neuen Skyactiv-Plattform aufbaut. Die Besonderheit besteht in der „Jinbai Ittai“ genannten Herangehensweise der Ingenieure, die bei der Entwicklung stets die Fahrerin bzw. den Fahrer im Mittelpunkt gesehen haben. Ein Beispiel ist die Formung der Sitze, die sich ebenso umfassend verstellen lassen wie die Unterstützung der Oberschenkel sowie das Lenkrad. Ergonomie ist beim Mazda3 Trumpf und die Bedienung erfolgt intuitiv. Des Weiteren handelt es sich bei dem japanischen Kompakten um einen echten Hingucker. Das weiterentwickelte Kodo – Soul of Motions Design wurde sowohl mit einem World Car Award 2020 für das Design als auch mit einem Best Cars Award desselben Jahres prämiert. Auch sprangen ein red dot design award sowie eine Design Trophy und ein Autonis heraus, was sich in der Summe kaum toppen lässt. Einer der Gründe für den Erfolg des Mazda3 ist das lebendige Licht- und Schattenspiel der Karosserie  und die an ein Coupé erinnernde Linienführung.

Der Mazda3 in Zahlen

Die Ausmaße des Mazda3 richten sich naturgemäß nach der gewünschten Fahrzeugvariante. 4,46 Meter schlagen in der Ausführung als Limousine zu Buche, während der Kombi 4,66 Meter misst. Breite und Höhe werden mit 1,80 Meter bzw. 1,44 Meter angegeben. Keine Blöße gibt sich der Mazda3 beim Laderaum. Allein im Kofferraum lassen sich bei voll besetzten fünf Sitzen 351 bis 450 Liter nutzen. Der Fastback bietet ein maximales Laderaumvolumen von 1.138 Liter, sofern die hinteren Sitze umgeklappt werden. Beim Wendekreis ist der Mazda3 wiederum sehr bescheiden: 10,60 Meter reichen aus, um in der Innenstadt einen U-Turn zu vollziehen.