Kia Rio Schräghecklimousine Neuwagen Angebote
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Kia Rio Schräghecklimousine Neuwagen
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Kia Rio Schräghecklimousine Neuwagen Angebote
Der Kia Rio stellt im Bereich der Neuwagen eine Besonderheit dar. Die erste Generation konnte man noch günstig als Kompaktwagen kaufen. Nach dem ersten Modellwechsel im Jahr 2005 behauptete sich der Kia Rio dann aber als Kleinwagen im Test gegen VW Polo, Opel Corsa oder auch Skoda Fabia. Innerhalb der Produktpalette des Herstellers rangiert der Neuwagen zwischen dem dem Kia Picanto und den größeren Modellen Kia Cee'd und Kia Venga. Kia Rio Neuwagenangebote umfassen sowohl die Ausführung als Drei- oder Fünftürer mit Schrägheck als auch eine viertürige Variante mit Stufenheck. Zudem lässt sich der Neuwagen als Diesel und als Benziner sowie mit Schaltgetriebe oder als Automatik zu einem jeweils attraktiven Neupreis kaufen.
Die ersten Generationen des Kia Rio
Seine Premiere feierte der Kia Rio im Jahr 1999. Bis erste Angebote auch in Deutschland verfügbar waren, dauerte es allerdings bis in den Spätsommer 2000. Der damals noch Kompaktwagen wurde von Designer Toshi Saito entworfen und hat den Ford Aspire als Vorläufer. Neben dem US-Automobilkonzern beteiligte sich auch Mazda an der Entwicklung. Nach der Übernahme Kias durch Hyundai wurde der Kia Rio in Eigenregie weiterentwickelt und erlebte 2002 ein erstes Facelift.
Eine regelrecht revolutionäre Neuorientierung erfuhr der Neuwagen dann im Jahr 2005. Die Karosserie wurde um satte 25 Zentimeter verkürzt, sodass es sich fortan um einen Kleinwagen handelte. Selbstverständlich änderten sich auch die Preise und Rabatte und unterstrichen die Attraktivität des Modells. Auch zeigte der Kia Rio zu dieser Zeit deutliche Ähnlichkeiten zum Hyundai Accent. 6 Mit der zweiten Generation erfuhren die Kia Rio Neuwagenangebote auch eine Aufwertung durch verschiedene Ratgeber und Autoexperten. Hierzu trug neben dem Neupreis auch die umfangreiche Herstellergarantie von sieben Jahren oder 150.000 Kilometern bei.
Die dritte Generation des Kia Rio
In der dritten Generation kommt der Neuwagen noch einmal verbessert daher. Bereits die Premiere im Rahmen des Genfer Autosalons 2011 unterstrich die Attraktivität des Modells. Wer online einen Kia Rio Konfigurator nutzt, darf sich auf jede Menge Extras und ein üppiges Maß an Sicherheitsausstattung freuen. Apropos Sicherheit: im Euro-NCAP-Crashtest erreichte der Kia Rio die volle Punktzahl. Bei Sixt Neuwagen finden sich eine Fülle attraktiver Angebote für den Kia Rio. Möglich ist beispielsweise, den Kia Rio zu Vario-finanzieren oder den Kia Rio zu leasen. Besagter Kia Rio Konfigurator bietet beispielsweise die Möglichkeit, eine Metallic-Lackierung oder auch einen Perleffekt zu wählen. In der Innenausstattung lassen sich das Kia Sound-System oder Kia Protection Plus dazu buchen. Umfassend ist aber bereits die Serienausstattung, die beispielsweise durch ABS, Airbag für Fahrer und Beifahrer, Kopf-/Dach Airbag vorn und hinten oder auch einen Seiten-Airbag für den vorderen Bereich aufwartet.
Tipp
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Weitere Informationen
*Informationen zum Messverfahren
Bei allen Angaben zu Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerten handelt es sich um die nach dem "neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ)" ermittelten Werte gemäß der Verordnung über Verbraucherinformationen zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen (Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung - Pkw-EnVKV). Diese sieht weiterhin die Angabe der NEFZ-Werte vor, auch wenn für erstmals ab dem 01.09.2018 zugelassene Pkw die Kraftfahrzeugsteuer nach WLTP-Werten berechnet wird, zu denen wir folgende Erläuterung geben dürfen: Ab dem 01.09.2018 wird das weltweit harmonisierte Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge WLTP (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure) zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen das bisherige Prüfverfahren NEFZ ersetzen. Der Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen werden dann in einem neuen Testzyklus mit veränderten Testbedingungen gemessen.
Mit der Einführung des WLTP wird die Vergleichbarkeit der offiziellen Verbrauchswerte verbessert. Der bei den Expertengruppen der Vereinten Nationen entwickelte WLTP wird auch in anderen Teilen der Welt gelten. Neben der EU führen auch Norwegen, die Schweiz, Island, Israel und die Türkei den WLTP ein. Auch in Japan und China soll eine modifizierte Form des WLTP gelten. Indien und Südkorea planen ebenfalls die Einführung.
Für den Klimaschutz ist es notwendig, die CO2-Emissionen im Straßenverkehr zu senken. Der WLTP schafft mehr Transparenz beim Vergleich von Fahrzeugen hinsichtlich Energieverbrauch und CO2-Emissionen. Die Angaben sind realistischer als zuvor und ermöglichen deshalb auch ein besseres Monitoring. Da die CO2-Emissionen beim WLTP tendenziell höher als beim NEFZ-Zyklus ausfallen, wird damit gerechnet, dass Hersteller ihre Fahrzeugmodelle weiter optimieren werden.
Die Prüfbedingungen des WLTP sollen realitätsnähere Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte liefern, als es bisher der Fall war. Wegen der realitätsnäheren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem bisherigen Prüfverfahren NEFZ gemessenen. Weil davon ausgegangen wird, dass der Verbrauch und somit auch die CO2-Emissionen der Pkw im WLTP-Testzyklus höher ausfallen als im NEFZ-Testzyklus, steigt tendenziell auch die Kfz-Steuer der Pkw.
Da die nach dem WLTP gemessenen Angaben zum Kraftstoffverbrauch und zu den CO2-Emissionen in Zukunft realitätsnäher sein werden, kann der Autokäufer zudem die entstehenden Kraftstoffkosten besser einschätzen. Allerdings werden auch die nach WLTP ermittelten Werte des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen unter den durchschnittlich zu erwartenden Werten der Pkw auf der Straße liegen. So wird der tatsächliche Kraftstoffverbrauch weiterhin von den offiziellen Angaben abweichen, da er wesentlich von individuellen Einflussfaktoren abhängt, wie zum Beispiel den Einsatzbedingungen und dem Fahrstil.
Die Umstellung auf WLTP hat Einfluss auf die in Deutschland erhobene Kfz-Steuer. Diese wird aufgrund Antriebsart, Hubraum und dem offiziellen CO2-Wert des Fahrzeugs bemessen. Für erstmals ab dem 01.09.2018 zugelassene Pkw werden für die Berechnung der Steuer die WLTP-Werte herangezogen. Da der Wert für Kraftstoffverbrauch und damit der CO2-Emission nach WLTP tendenziell höher ausfällt als nach dem bisherigen Prüfverfahren NEFZ, kann es sein, dass die Kfz-Steuer für ein nach dem 01.09.2018 zugelassenes Fahrzeug höher ist als für ein baugleiches Fahrzeug, das vor dem 01.09.2018 zugelassen worden ist.
Bei der Anzeige von NEFZ-Verbrauchswerten gilt [1], bei der Anzeige "k. A." gilt [2]:
[1] Das WLTP (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure) ersetzt das bisherige Prüfverfahren NEFZ seit dem 01.09.2018. Auf Empfehlung des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie vom 29.12.2020 sowie zu Ihrer Information haben wir für dieses Fahrzeug (zusätzlich) die auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte angegeben. Bitte beachten Sie jedoch, dass diese Werte keine Vergleichbarkeit mit den nach dem bisherigen NEFZ-Testzyklus gemessenen Werten gewährleisten.
[2] Dieses Fahrzeug wurde ausschließlich nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Die strengeren Prüfbedingungen des WLTP sollen realitätsnähere Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte liefern. Das WLTP ersetzt das bisherige Prüfverfahren NEFZ seit dem 01.09.2018. Für dieses Fahrzeug liegen keine Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte nach NEFZ mehr vor. Auf Empfehlung des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie vom 29.12.2020 sowie zu Ihrer Information haben wir für dieses Fahrzeug die auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte angegeben. Bitte beachten Sie jedoch, dass diese Werte keine Vergleichbarkeit mit den nach dem bisherigen NEFZ-Testzyklus gemessenen Werten anderer Fahrzeuge gewährleisten.
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