Ist der IONIQ 5 der neue Klassenprimus?

Schnell laden? Kein Problem!

Eine Besonderheit ist die 800-Volt-Schnellladetechnik des Herstellers Rimac. Dieser hat sein System auch im Porsche Taycan implementiert und verdoppelt damit den in der Branche sonst üblichen Wert von 400 Volt. Zumindest in der Theorie lassen sich auf diese Weise deutlich schnellere Ladezeiten erzielen und auch die Leistung kann höher ausfallen. Der Grund liegt in der Errechnung von Leistung, die das Produkt aus Spannung (Volt) und Stromstärke (Ampere) ist. Eine doppelte Spannung führt demnach auch zu einer Verdopplung des Produkts bei gleicher Amperezahl. Die Technik stammt übrigens aus dem Motorsport und hat sich dort längst bewährt. 

Ausstattung des Hyundai IONIQ 5

Der Innenraum des Hyundai IONIQ5 scheint geradewegs aus einem Science-Fiction-Film zu stammen. Die gesamte Front bzw. das Cockpit besteht aus Displays mit zwei Mal 12,25 Zoll Durchmesser. Den ersten Akzent setzt der IONIQ5 allerdings bereits beim Einsteigen. Dank Annäherungssensoren fahren sich die Türgriffe automatisch aus und sind sonst edel versteckt. Ebenfalls punktet der Koreaner mit seinen stolzen neun Lackfarben. Die Optik wird gerne mit der des Hyundai Pony aus dem Jahr 1974 und damit dem ersten eigenen Erfolgsmodell des Autobauers verglichen – allerdings in einer deutlich erneuerten Form. An Technik wird auf ein Head-Up-Display sowie ein Solardach gesetzt. Letzteres versorgt das Modell mit einer Extraportion an Energie, die sich auch anzeigen lässt. Natürlich beherrscht das Modell das mobile Internet und navigiert in Echtzeit und dank verschiedener Remote Funktion kann auch aus der Ferne geladen werden oder es lassen sich Routen aus den eigenen vier Wänden direkt an das Fahrzeug übertragen. Wem der Sinn nach Musik steht, der gönnt sich ein edles Soundsystem mit acht Lautsprechern und Smartphones werden induktiv aufgeladen.

Eine Neuerung im Bereich der Assistenzsysteme bietet der IONIQ5 mit dem HDA2- Autobahnassistenten. Hyundai kombiniert dabei die bewährten Technologien der Frontkamera mit Radar und Navigationsdaten und bewirkt gleichzeitiges Spurhalten, Abstandhalten und den Spurwechsel. Ebenfalls wird ein Anfahrhinweis gegeben und auch ein Aufmerksamkeitsassistent darf nicht fehlen. Weitere Extras des elektrischen Hyundai- SUV sind ein Notbremsassistent mit Erkennung von Fußgängern und Radfahrern sowie ein Warner vor Fahrzeugen im Toten Winkel. Zuletzt existiert auch ein 360° Assistent, ein Ausstiegsassistent sowie ein eCall-System für den unwahrscheinlichen Fall, dass sich ein Unfall ereignet. Selbstverständlich dürfen auch der Querverkehrswarner und das automatisch arbeitende Fernlicht nicht unerwähnt bleiben und natürlich parkt der IONIQ5 automatisch ein. Letzteres bedeutet sogar, dass niemand hinter dem Steuer sitzen muss und eine Fernbedienung ausreichend ist.

Fazit

Mit dem IONIQ 5 beweist der koreanische Automobilhersteller Hyundai, dass er auch auf dem Feld der Elektroautos voll und ganz auf Augenhöhe mit den anderen Herstellern unterwegs ist. Im direkten Vergleich steht das Modell dem ID.4 von Volkswagen in nichts nach und stellt in jedem Fall eine ausgezeichnete Wahl dar.