Testbericht: Der neue BMW 1er Antrieb von hinten nach vorn

Mit dem 2019 neu aufgelegten BMW 1er endet für den Kompaktwagen eine technische Ära: Die bayrischen Entwickler statten ihr Erfolgsmodell ab sofort serienmäßig mit Vorderrad- statt Heckantrieb aus. Zudem werden die neuen Motoren quer verbaut und das Fahrzeug ist nur noch als Fünftürer erhältlich. Durch diese Umstellungen ändern sich die grundsätzlichen Proportionen der Kombilimousine – mit einem positiven Effekt für die Passagierbeinfreiheit und das Gepäck. So ist das Kofferraumvolumen um 20 l auf 380 l gewachsen und lässt sich durch Umklappen der Rücksitze auf bis auf 1.200 l steigern. Die Außenmaße des 1er Neuwagen bleiben mit knapp 4,32 x 1,80 x 1,43 m nahezu identisch. Anders das Design. Hier zeigt sich der kleine Bayer durch seine ansteigende Fensterlinie bei gleichzeitig abfallender Dachkontur noch keilförmiger. Zudem streckt er jenen schnaubend großen Nierenkühlergrill in den Wind, den auch die anderen BMW-Modelle jüngeren Datums tragen. Beidseitig spitz zusammenlaufende Scheinwerfer, L-förmig geteilte Rückleuchten sowie breit ausdefinierte Sicken und Kanten runden das dynamische Erscheinungsbild des neuen Einser ab.