Volkswagen Polo Schräghecklimousine Neuwagen Angebote
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Volkswagen Polo Schräghecklimousine Neuwagen
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Volkswagen Polo Schräghecklimousine Neuwagen Angebote
Wie kaum ein anderes Modell aus dem Hause VW hat der Polo das Gesicht des Unternehmens geprägt. Ob als Diesel oder Benziner der "kleine Bruder" des Golf zeigt sich nicht nur günstig, sondern auch auf Augenhöhe mit seinen Wettbewerbern. Hier sind beispielsweise der neue Ford Fiesta, der Corsa aus dem Hause Opel oder auch der Skoda Fabia zu nennen. Im Test schneidet das Wolfsburger Modell in vielen Bereichen besser ab und auch der Neupreis gilt als attraktiv.
Besuchen Sie den Sixt-Neuwagen Ratgeber für einen ausführlichen Vergleich des VW Polo mit dem Seat Ibiza oder mit seinem großen Bruder, dem VW Golf!
Geschichte des VW Polo seit 1975
Die Geschichte des Volkswagen Polo beginnt im Jahr 1975. Dem Wolfsburger Konzern gelang es bald, eine Marktlücke zu füllen und den Einstieg in die automobile Welt günstig zu gestalten. Hintergrund war das seinerzeit noch geringe Angebot an Kleinwagen und die lockenden günstigen Preise und attraktiven Rabatte. Den ersten VW Polo konnte man bis 1981 kaufen, doch auch in der zweiten Baureihe blieben sich die Wolfsburger treu. Der VW Polo II wurde bis ins Jahr 1994 satte 1,7 Millionen Mal als Neuwagen verkauft. Danach orientierte sich VW neu und verlieh seinem Kleinwagen eine deutlich üppigere Ausstattung. Mit dem Polo III kam beispielsweise eine Version als Automatik hinzu. Zudem lässt sich der Polo Neuwagen seither auch als Fünftürer kaufen.
Der VW Polo heute zum günstigen Neupreis
In der fünften Generation zeichnet sich der Polo unter anderem durch sein hohes Sicherheitsniveau aus. Im Euro-NCAP-Crashtest wurden fünf von fünf Sternen erreicht. Im Konfigurator tauchten erstmals ein Radio-Navigationssysteme mit Touchscreen-Bedienung oder auch Bi-Xenonscheinwerfer und LED-Tagfahrlicht auf. Zudem lässt sich der Neuwagen online mit einem elektrisch steuerbaren Panorama-Schiebedach ansehen.
Sondermodelle des VW Polo
Von der aktuellen Variante des Kleinwagens wurden immer wieder Sondermodelle aufgelegt. Im Rahmen der Fußball-Weltmeisterschaften 2010 in Südafrika ließ sich der Neuwagen beispielsweise als Modell "Team" kaufen. Im Jahr 2011 wurde dann das Sondermodell "Style"präsentiert und seit Ende Dezember 2011 ist der Neuwagen auch unter dem Namen "Match" zu einem attraktiven Neupreis zu haben.
Tipp
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Weitere Informationen
*Informationen zum Messverfahren
Bei allen Angaben zu Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerten handelt es sich um die nach dem "neuen europäischen Fahrzyklus (NEFZ)" ermittelten Werte gemäß der Verordnung über Verbraucherinformationen zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen und Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen (Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung - Pkw-EnVKV). Diese sieht weiterhin die Angabe der NEFZ-Werte vor, auch wenn für erstmals ab dem 01.09.2018 zugelassene Pkw die Kraftfahrzeugsteuer nach WLTP-Werten berechnet wird, zu denen wir folgende Erläuterung geben dürfen: Ab dem 01.09.2018 wird das weltweit harmonisierte Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge WLTP (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure) zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen das bisherige Prüfverfahren NEFZ ersetzen. Der Kraftstoffverbrauch und die Abgasemissionen werden dann in einem neuen Testzyklus mit veränderten Testbedingungen gemessen.
Mit der Einführung des WLTP wird die Vergleichbarkeit der offiziellen Verbrauchswerte verbessert. Der bei den Expertengruppen der Vereinten Nationen entwickelte WLTP wird auch in anderen Teilen der Welt gelten. Neben der EU führen auch Norwegen, die Schweiz, Island, Israel und die Türkei den WLTP ein. Auch in Japan und China soll eine modifizierte Form des WLTP gelten. Indien und Südkorea planen ebenfalls die Einführung.
Für den Klimaschutz ist es notwendig, die CO2-Emissionen im Straßenverkehr zu senken. Der WLTP schafft mehr Transparenz beim Vergleich von Fahrzeugen hinsichtlich Energieverbrauch und CO2-Emissionen. Die Angaben sind realistischer als zuvor und ermöglichen deshalb auch ein besseres Monitoring. Da die CO2-Emissionen beim WLTP tendenziell höher als beim NEFZ-Zyklus ausfallen, wird damit gerechnet, dass Hersteller ihre Fahrzeugmodelle weiter optimieren werden.
Die Prüfbedingungen des WLTP sollen realitätsnähere Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte liefern, als es bisher der Fall war. Wegen der realitätsnäheren Prüfbedingungen sind die nach dem WLTP gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte in vielen Fällen höher als die nach dem bisherigen Prüfverfahren NEFZ gemessenen. Weil davon ausgegangen wird, dass der Verbrauch und somit auch die CO2-Emissionen der Pkw im WLTP-Testzyklus höher ausfallen als im NEFZ-Testzyklus, steigt tendenziell auch die Kfz-Steuer der Pkw.
Da die nach dem WLTP gemessenen Angaben zum Kraftstoffverbrauch und zu den CO2-Emissionen in Zukunft realitätsnäher sein werden, kann der Autokäufer zudem die entstehenden Kraftstoffkosten besser einschätzen. Allerdings werden auch die nach WLTP ermittelten Werte des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen unter den durchschnittlich zu erwartenden Werten der Pkw auf der Straße liegen. So wird der tatsächliche Kraftstoffverbrauch weiterhin von den offiziellen Angaben abweichen, da er wesentlich von individuellen Einflussfaktoren abhängt, wie zum Beispiel den Einsatzbedingungen und dem Fahrstil.
Die Umstellung auf WLTP hat Einfluss auf die in Deutschland erhobene Kfz-Steuer. Diese wird aufgrund Antriebsart, Hubraum und dem offiziellen CO2-Wert des Fahrzeugs bemessen. Für erstmals ab dem 01.09.2018 zugelassene Pkw werden für die Berechnung der Steuer die WLTP-Werte herangezogen. Da der Wert für Kraftstoffverbrauch und damit der CO2-Emission nach WLTP tendenziell höher ausfällt als nach dem bisherigen Prüfverfahren NEFZ, kann es sein, dass die Kfz-Steuer für ein nach dem 01.09.2018 zugelassenes Fahrzeug höher ist als für ein baugleiches Fahrzeug, das vor dem 01.09.2018 zugelassen worden ist.
Bei der Anzeige von NEFZ-Verbrauchswerten gilt [1], bei der Anzeige "k. A." gilt [2]:
[1] Das WLTP (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure) ersetzt das bisherige Prüfverfahren NEFZ seit dem 01.09.2018. Auf Empfehlung des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie vom 29.12.2020 sowie zu Ihrer Information haben wir für dieses Fahrzeug (zusätzlich) die auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte angegeben. Bitte beachten Sie jedoch, dass diese Werte keine Vergleichbarkeit mit den nach dem bisherigen NEFZ-Testzyklus gemessenen Werten gewährleisten.
[2] Dieses Fahrzeug wurde ausschließlich nach dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP), einem neuen Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen, typgenehmigt. Die strengeren Prüfbedingungen des WLTP sollen realitätsnähere Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte liefern. Das WLTP ersetzt das bisherige Prüfverfahren NEFZ seit dem 01.09.2018. Für dieses Fahrzeug liegen keine Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte nach NEFZ mehr vor. Auf Empfehlung des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie vom 29.12.2020 sowie zu Ihrer Information haben wir für dieses Fahrzeug die auf Basis des neuen WLTP-Testzyklus gemessenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2-Emissionswerte angegeben. Bitte beachten Sie jedoch, dass diese Werte keine Vergleichbarkeit mit den nach dem bisherigen NEFZ-Testzyklus gemessenen Werten anderer Fahrzeuge gewährleisten.