Audi S6

Testbericht: Geschichte des Audi S6

Man könnte es sich einfach machen und die Geschichte des Audi S6 anhand des Audi 100 und des A6 erzählen. Fakt ist jedoch, dass zu Beginn der Baureihe noch keine sportlichen Ausführungen existierten und diese erst im Sommer 1981 und damit in Generation zwei präsentiert wurden. Seinerzeit war es der Audi 100 CS, der sowohl Frontspoiler als auch Leichtmetallfelgen bot, wobei die Motorisierung denen der klassischen „Alltagsvarianten“ entsprach. Generation drei spendierte dem CS bereits ein Sportfahrwerk, Sportsitze und Fünf-Loch-Felgen und in der letzten Inkarnation des Audi 100 alias C4 wurde dann auch die Modellvariante S4 angeboten. Nach der Umbenennung des Audi 100 in A6 hieß die Sportversion fortan folgerichtig S6 und wird seitdem in jeder Generation angeboten. Charakteristisch ist seither die Verwendung silberner Kappen an den Außenspiegeln sowie das Fahren mit Allradantrieb. Gebaut wird der Audi S6 von der Audi Sport GmbH.

Besonderheiten des Audi S6

Wer sich heute für einen Audi S6 entscheidet, steigt in das Modell der achten Generation. Zu erkennen ist die Sportvariante unschwer an den vier Endrohren und den etwas breiteren Streben am Kühlergrill. Auch wurde der Diffusor gegenüber der Serienvariante ein wenig verändert und im Innenraum sind Sportsitze obligatorisch. Die S-Version ist seit 2019 im Angebot und erfreut durch ein dunkler gestaltetes Interieur mit abgeflachtem Lenkrad und natürlich Edelstahl-Pedalen. Ein kleines Schmankerl besteht in der anderen Ausrichtung des digitalen Cockpits, das den Drehzahlmesser zentriert. Auch möglich sind ein Sportdifferenzial, eine Allradlenkung sowie ein adaptives Luftfahrwerk und Keramikbremsen. Für den Innenraum gibt es dann jede Menge Leder und Holz im Sortiment.

Der Audi S6 in Zahlen

Die Länge des Audi S6 liegt bei 4,95 Meter und lotet somit bereits die obere Grenze der Mittelklasse aus. Das Fahrzeug ist 1,89 Meter breit und 1,44 Meter hoch. Das Volumen des Kofferraums wird je nach Bauform (Limousine oder Avant) mit 520 oder 530 Liter angegeben, wobei maximal 1.680 Liter im Datenblatt stehen, sofern die hinteren Sitze umgeklappt werden. Ein bemerkenswert geringer Wert gelingt beim Wendekreis. Die Allradlenkung macht möglich, dass lediglich 11,10 Meter zu Buche schlagen.

Ausstattung und Komfort des Audi S6

Die Ausstattung des Audi S6 entspricht mindestens der des A6 und weicht nur in den sportlichen Details ab. Gefahren wird unter anderem mit einer Vier-Zonen-Klimaautomatik, die auch die Ionisierung und Aromatisierung der Luft ermöglicht. Das Garagentor lässt sich problemlos aus dem Fahrzeug heraus öffnen und dank Near Field Communication (NFC) wird der S6 mit dem Smartphone geöffnet und geschlossen und auch gestartet. Das Infotainment bietet sowohl eine Internetverbindung durch Smartphone-Integration als auch digitalen TV-Empfang und ein DVD-Laufwerk. Der Klang stammt von Bang & Olufsen und besteht in einem Advanced Sound System mit 19 Lautsprechern und Subwoofer. Auch mit an Bord ist auf Wunsch ein Panorama-Glasdach und HD-Matrix-LED-Scheinwerfer mit dynamischem Blinker verstehen sich von selbst. An Assistenten nennt Audi die Zahl 39, wozu auch der bahnbrechende Nachsichtassistent mit Infrarotfunktion zählt.

Motorisierung und Antrieb

Unter der Motorhaube setzt der Audi S6 einen Dieselantrieb ein. Die Rede ist von einem Sechszylinder mit drei Liter Hubraum und einer Leistung von 349 PS. Unterstützt wird das Aggregat mit einem Mild-Hybrid-System und somit einem 48-Volt-Bordnetz, das zusätzliche Energie beisteuert. Obligatorisch sind sowohl der quattro-Allradantrieb als auch die tiptronic-Automatik mit acht Stufen. Das maximale Drehmoment liegt bei gewaltigen 700 Nm und den Sprint auf 100 km/h erledigt der Audi S6 in nur fünf Sekunden. Bemerkenswert ist auch die Zugkraft des Modells, die bei Anhängern bis zu 2,1 Tonnen reicht.

Fazit

Der Audi S6 ist die sportliche Interpretation der oberen Mittelklasse. Das Fahrzeug überzeugt nicht nur durch seine Dynamik, sondern wuchert auch mit Ausstattung und Komfort. Ein echtes Highlight und zudem ein Dauerbrenner bei Audi.